"L'any 2008 va ser el primer a aconseguir l'avís de sortida de carril (LDW) i el reconeixement de senyals de trànsit (TSR); el 2009, va ser el primer a aconseguir la frenada automàtica d'emergència (AEB) per als vianants; el 2010, va ser el primer a aconseguir aconseguir l'avís de col·lisió frontal (FCW); el 2013, va ser el primer a aconseguir el creuer automàtic (ACC)......"
Mobileye, el pioner de la conducció automàtica, va ocupar antigament el 70% del mercat ADAS, amb pocs competidors en els primers anys.Aquests bons resultats provenen d'un conjunt de solucions empresarials profundament acoblades d'"algoritme + xip", comunament conegut com a "mode de caixa negra" a la indústria.
El "mode de caixa negra" empaquetarà i oferirà l'arquitectura completa del xip, el sistema operatiu, el programari de conducció intel·ligent i el maquinari.Amb els avantatges de l'eficiència i el cost, a l'etapa de vehicle intel·ligent L1 ~ L2, ajudarà les empreses de vehicles a assolir les funcions d'avís de col·lisió L0, frenada d'emergència L1 AEB, creuer integrat L2, etc., i guanyarà molts socis.
No obstant això, en els darrers anys, les empreses d'automòbils han "de Mobileye" una rere l'altra, Tesla s'ha dedicat a la investigació personal, BMW s'ha unit amb Qualcomm, "Weixiaoli" i altres empreses de fabricació de cotxes nous han invertit a Nvidia i Mobileye ha caigut gradualment. darrere.El motiu segueix sent l'esquema del "mode de caixa negra".
La conducció automàtica de nivell superior requereix una major potència de càlcul.Les empreses de vehicles han començat a donar importància al marc d'algorisme subjacent de la conducció automàtica.Han d'utilitzar les dades del vehicle per millorar les capacitats dels algorismes i definir algorismes diferenciats.La proximitat del "model de caixa negra" fa impossible que les empreses d'automòbils comparteixin algorismes i dades, per la qual cosa han de renunciar a la cooperació amb Mobileye i avançar cap a nous competidors a Nvidia, Qualcomm, Horizon i altres mercats.
Només obrint-nos podem aconseguir una cooperació a llarg termini.Mobileye n'és clarament conscient.
El 5 de juliol de 2022, Mobileye va llançar oficialment el primer kit de desenvolupament de programari (SDK) per al xip d'integració del sistema EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit farà un ús total de l'arquitectura d'alta eficàcia dels processadors EyeQ6 High i EyeQ Ultra per permetre a les empreses d'automoció desplegar codi diferenciat i eines d'interfície humana a la plataforma EyeQ.
Amnon Shashua, president i conseller delegat de Mobileye, va dir: "Els nostres clients necessiten flexibilitat i capacitat d'autoconstrucció. Han de diferenciar i definir les seves marques mitjançant el programari".
Pot Mobileye, el "Gran Germà", remodelar el panorama competitiu d'un camí tancat a obert d'autoajuda?
Des de la perspectiva del mercat de conducció automàtica d'alt nivell, Nvidia i Qualcomm han creat solucions de superinformàtica entre dominis "2000TOPS" per a la propera generació d'arquitectura electrònica de vehicles.2025 és el node de llançament.En canvi, el xip Mobileye EyeQ Ultra, que també es preveu llançar el 2025, té una potència de càlcul de 176TOPS, mantenint-se encara al nivell de potència de càlcul de conducció automàtica de baix nivell.
Tanmateix, el mercat de conducció autònoma de baix nivell L2 ~ L2 +, que és la força principal de Mobileye, també és "segrestat" per Horizon.Horizon ha atret molts OEM amb el seu mode de cooperació obert.El seu viatge compta amb cinc xips (el xip principal de Mobileye, EyeQ5, producte del mateix període) i la seva potència de càlcul ha arribat als 128TOPS.Els seus productes també es poden personalitzar en profunditat segons les necessitats del client.
Òbviament, Mobileye només va superar la nova ronda de competició de productes de conducció automàtica.No obstant això, l'"avantatge del primer motor" pot estabilitzar temporalment la seva posició en el mercat.El 2021, l'enviament de xips EyeQ de Mobileye arribarà als 100 milions;En el segon trimestre del 2022, Mobileye va aconseguir ingressos rècord.
Darrere de Mobileye, que té problemes, hi ha un rescatador: la seva empresa matriu, Intel.En un moment en què els productes són difícils de conduir, hauríem d'apuntar al mercat MaaS i remodelar la força motriu amb una estratègia de diversificació.Potser són Intel i Mobileye els que han fet el disseny per a la propera ronda de competició.
El 4 de maig de 2020, Intel va adquirir Moovit, una empresa de serveis de viatges israeliana, per obrir el camí al disseny industrial de Mobileye de "des de la tecnologia de conducció assistida fins a vehicles autònoms".El 2021, Volkswagen i Mobileye van anunciar que llançarien conjuntament un servei de taxi sense conductor anomenat "Nova mobilitat a Israel" a Israel.Mobileye proporcionarà programari i maquinari de conducció automàtica de nivell L4, i Volkswagen proporcionarà vehicles elèctrics purs.El 2022, Mobileye i Krypton van anunciar conjuntament que treballaran junts per construir un nou vehicle elèctric pur de consum amb capacitat de conducció automàtica de nivell L4.
"El desenvolupament de Robotaxi promourà el futur de la conducció automàtica, seguit del creixement de l'AV de grau de consum. Mobileye es troba en una posició única en ambdós camps i pot convertir-se en líder".Amnon Shashua, fundador de Mobileye, va dir a l'informe anual de 2021.
Al mateix temps, Intel té previst promoure la cotització independent de Mobileye al NASDAQ amb el codi d'accions "MBLY".Després de la cotització, l'equip directiu superior de Mobileye romandrà al càrrec i Shashua continuarà exercint com a conseller delegat de l'empresa.Moovit, l'equip tecnològic d'Intel dedicat al desenvolupament del radar làser i el radar 4D, i altres projectes de Mobileye passaran a formar part del seu cos de llista.
En dividir Mobileye, Intel pot integrar millor els recursos de desenvolupament de Mobileye internament i millorar la flexibilitat operativa de Mobileye.El CEO d'Intel, Pat Gelsinger, va dir una vegada: "A mesura que els fabricants d'automòbils globals gasten milers de milions de dòlars per accelerar la transformació a vehicles elèctrics i vehicles autònoms, aquesta OPI farà que Mobileye sigui més fàcil de créixer".
El mes passat, Mobileye va anunciar que havia enviat els documents de sol·licitud per a la llista d'OPI als Estats Units.A causa de la mala situació general de la borsa nord-americana, el document presentat per Mobileye a la Comissió de Borsa i Valors dels EUA dimarts mostrava que l'empresa tenia previst vendre 41 milions d'accions a un preu de 18 a 20 dòlars EUA per acció, recaptant 820 dòlars. milions i la valoració objectiu de l'emissió era d'uns 16.000 milions de dòlars.Aquesta estimació estava valorada anteriorment en 50.000 milions de dòlars.
Reimpres de: Sohu Auto · Auto Cafe
Hora de publicació: 31-octubre-2022